中国路灯每晚“免费”开，每晚耗电数量巨大，千亿电费谁在买单？

夜晚的城市中，街头巷尾闪烁的路灯让不计其数的行人安全到达目的地。

用“万家灯火”来形容城市夜晚是十分贴切的，与民众家中亮起的灯火相比，城市中那一盏盏遍布街头巷尾的路灯代表了城市的其中一份能量消耗。

而中国现有数量惊人的路灯将会消耗多少电能呢?

如果中国的每一盏路灯都属于商家家用那么每年将会产生数以千亿计的电费，这些电费是谁在买单?

为了照亮城市，政府又付出了哪些努力?

中国的城市照明经历了从无到有，从有到逐渐升级的漫长过程，最开始的路灯是火把和油灯。

古代社会物质水平匮乏，对光源的贪求让火把成为照亮黑暗夜晚最直观有效的方法，但同时火把本身也存在将城市化为灰烬的巨大伤害性。

所以人们逐渐设计出相对固定安全的油灯，土坯制成的灯泡内注满油液之后将细长的麻布抽取一些留下悬在外面，成为点燃后供油液燃烧发热产生光亮的光源。

这种用油脾装油、在灯芯上点燃油液的路灯较之前用火把照明要安全许多，但却存在成本过高的问题。

这类油灯需要专人负责点亮和熄灭，还要定期加油，另外冬天的时候油结成固体了还需要有人去加热才能变成液体流动，所以妨碍行人通行的时候还不能点，排除了冬天晚上吃宵夜这项活动。

后来城市建筑技术越来越成熟后砖石和水泥成型之后，人们便将油灯装进了砌筑完成后的墙体里面，让它们白昼的时候能得到保护，不被风吹熄或者被小动物破坏，而到了夜晚再将这些墙体内嵌入的小窗打开，让光亮从窗户中透出。

这样的路灯叫做牛车灯，在不妨碍通行的情况下照亮街道，更加方便人们出行。

1907年，中国第一个电灯路灯出现在上海租界地区，此后各大城市纷纷推出电灯照明，将城市夜晚照明变得更加明亮安全，但与此同时电能的消耗量也随之大幅度提升。

现代城市中，我国有着超过3000万个路灯装置，每年运行期间会消耗掉几百亿度电!

如果将这些电费算成钱，那么每年支出的价格将会达到六千亿人民币左右!

不过我国每年并不是要承担这么多电费，因为这些路灯并不是商家自己买电的。

因此出现了许多疑问，我国究竟是谁在为这些路灯的光亮买单?

与旧时并不影响通行的墙体牛车灯不同，现在的许多路灯都并不再需要专人去操作，它们已经开始实现自动照明，并且除了不需要人为点亮和熄灭之外现在还有非常多色彩鲜艳漂亮的样式，成为城市的不一样风景线。

有些商业区会为了吸引顾客让路灯保持长亮状态，这就需要商业区自行承担路费费用，这些商业区包括小商圈以及大型商场等。

同样还有少部分居民小区为了绝对安全考虑，请求在小区周围建立相应数量的路灯照明，而小区周围道路的照明费用就要由小区承包者也就是物业公司承担，这样一来也避免了居民在夜晚回家遇到黑暗艰难找到小区入口的问题。

乡镇居民小区中的路边假如设置有路灯，那么费用将由乡镇一起承担，但是如果设于村庄内部的话，那么就由村民共同承担。

还有一些城中村为了抢占城市建设带来的便利，只在原先农村的位置基础上进行了一些建房和改造，此时农村改建成城中村，村前道路上原先能照亮家家户户院子的树木因为被砍伐而变成城市建设道路，不再有用于照亮家户院子的树木，于是设计者决定为城中村建造一些便道边路灯，因此城中村前道路上的路灯也就由城中村所有者承担费用。

当然，在一定区域内都会存在着一些不属于任何一个区域的公地，因此还存在着一些地区专门指定了一块区域公共空间，并且在这些公共空间内建造了一些供市民使用的小游园，除了游园景观以外，在这些游园内部外围、靠近道路的一侧也会设置上植物景观与之相辅相成。

这些景观园仅仅是为了美化环境而不附带其他功能，而这类游园只负责维护不仅需要承担其中景观植物养护费用，还需要承担附近道路因这些植物产生遮挡美丽无法亮起的问题，因此这类游园区附近道路上的路灯费用也由园区运营机构承担。

综上所述，“谁受益谁付费”这一原则完美诠释了各个区域中的路灯费用分担机制。

现代照明技术是非常先进且节能环保的，相比之下，最常见的白炽灯泡非常消耗电能，一般情况下百瓦的功率只会释放10瓦左右为可见光，其余90瓦都在以热量方式被浪费掉。

而现代很多地方都已经开始更换为led灯具。

led是“light-emittingdiode”的简写形式中文叫做发光二极管，它主要通过电子与正电子再结合的时候释放出来的一对光子发光，所以光亮不会因为热量被浪费掉，相比发光效率只有百分之十的白炽灯泡来说，led可以使发光效率达到此数字级别千倍以上!

而且led发光二极管设备非常耐磨耐用，一盏uD发光二极管大约能够正常工作50，000小时，这大约意味着它只需要替换20次才能正常工作十万个小时。

而白炽灯泡只能正常工作大约1，200小时，也就是说想要比白炽灯泡多工作10万个小时，它们就需要被替换83-84次!

更换频次越多那就意味着更高的人力物力费用支付!

因此led替代白炽灯泡不仅可以节约大量电费，更需要更少运行维护费用。

但是仍然有一些大量led设备还没有安装智能控制系统。

智能控制系统可以根据实时数据调节亮度和开关时间，也就是说，如果无人经过自此之前，路边绿化带植被中光线不足以照亮车辐射物体那么系统会自动将周围路段路灯调至最大亮度，但是如果有人经过，那么系统就会将周围“无关物体”投射到地上的光线强度与“有人经过”投射到地上的光线强度进行比较，再进行判断。

因此即使有人经过周围也有不可辨认的人物轮廓投射，那这个时候系统就会人为认为那些人不是普通人，而是一些重要目标，因此不会调暗路段路灯。

反之，如果目前有人经过，并且没有观测到不可辨认的人物轮廓，那系统判断出来没人，这个时候前面的人就可能是真正意义上的普通过路人，因此系统会自动调暗前面并没有对观察行为构成威胁的人物轮廓投影，因此节省大部分时间通行途中的不必要光源浪费，并达到节能减排目的。

如今我国各大城市中的夜晚路面都已接近80%以上更换成为led设备，大幅度减少了年年升高的电费支出，但是仍然有许多地区还在等待更换升级。

希望更多现代网络技术能被应用到我们的生活中，让节能减排不仅可以成为政府节省资金财政压力，更可以成为实现城市可持续发展的新机遇。